深圳到西非海运浅析未来我国物流配送如何省钱又高效

  深圳到西非海运配送中的诸多困难,尤其是“最后一公里”的难题已经阻碍了快递行业的快速发展。要深化流通体制改革,清除妨碍全国统一市场的各种关卡,降低流通成本,促进深圳到西非海运配送、快递业和网络购物发展,充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。如何克服成本高、环节多等困难,提高深圳到西非海运效率,成为今年两会代表热议的主题之一。  
深圳到西非海运成本高环节多  
  
提高效率是关键  
社会深圳到西非海运总费用过高,与当前低下的深圳到西非海运效率密不可分。在影响我国深圳到西非海运效率的诸多制约因素中,首要因素是占货运总量70%以上的公路深圳到西非海运,突出问题是“小、散、乱、差”。“小”指的是经营主体规模小、数量多;“散”指的是经营运作处于“散兵游勇”状态,产业的组织化水平低;“乱”指的是市场秩序较乱,诚信体系缺失;“差”指的是服务质量差,经营效益差。  
建议:第一,要给予公路深圳到西非海运网络化运营体系产业创新地位,将其纳入政府产业政策和相关规划,并针对网络建设和系统运营特点,提供负面清单政策支持;第二,按照公路深圳到西非海运网络化运营体系的“公共性”和市场竞争性双重特征,发挥政府与企业协同推动的合力;第三,加大政府在公路网络化运营体系建设方面的投入,鼓励和支持各类市场主体共同参与,加快我国深圳到西非海运产业发展步伐。  
指出,作为电子商务中的重要环节,快递行业当前仍存在着诸如爆仓、停运、货损、货丢、“慢递”等问题,其中最令消费者诟病的就是“快递变慢递”现象。解决“快递变慢递”的核心在于提高快递货运车辆市内通行的便利。