从深圳市交委港航处获悉,近两年来,深圳港大力向内地拓展“无水港”,发展铁水联运,将内地货源吸附至深圳港,铁水联运货量快速增长,去年增幅近两成,今年上半年更是增长了57.81%。
  
  盐田国际集装箱码头和招商局国际有限公司等企业积极参与深圳港铁水联运工作。目前,深圳港已开通重庆、韶关、常平、长沙、成都、昆明、武汉、株洲、醴陵、衡阳、南昌、赣州、大朗、石龙、贵阳等15条铁水联运线路。据港航处相关负责人介绍,2012年深圳港完成铁水联运箱量13.9万标准箱,占吞吐量比率仅为0.6%,而欧美发达国家集装箱铁水联运运量已占总量的20%左右,这意味着深圳港集装箱铁水联运发展空间很大。
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据伦敦《国际集装箱化》航运业杂志(containerisation international)报道,由于中国10月国庆黄金周临近,货主纷纷赶在工厂放假之前加紧出货,由此为航运业带来了一波小高潮,并将刺激运费上涨。
  报道说,赫伯罗特已经对此旺季带来的舱位紧张作出了反应,将东亚航线上每个20尺柜的运价上调了500美元。
  该轮旺季预计将可把船舶利用率推高至95%,对于船公司9月中旬的运费上调计划大为有利。
  报道说,由于需求持续低迷,船公司皆在等待市场条件改善,以推出涨价计划。9月1日运费上调计划没有实施,一部分原因也是出于船公司在期待9月中旬的货量急增和舱位短缺的情况到来,从而使涨价计划更顺理成章。