3月份,国际干散货运输市场巴拿马型船和超灵便型船运力增加相对明显,海岬型船和小灵便型船增速放缓。据克拉克森统计,截至3月末,全球干散货运力总计9596艘、6.91亿载重吨,较2月末增加约400万载重吨。
  需求方面,铁矿石市场变化不大,粮食和煤炭船运相对活跃,为市场运价提供支撑。国际干散货市场各船型运价走势各异。其中,大船市场活跃度相对较弱,运输需求时有时无;中小船市场则表现强劲,运输需求比较旺盛。3月27日,bdi报922点,较2月份上涨23.8%;bdi月平均值874点,环比上涨17.7%。
  海岬型船市场新增货盘有限,市场运力仍旧过剩,运价指数窄幅震荡下行。3月27日,bci报1258点,较上期末下跌0.5%;bci月平均值1276点,环比下跌9.2%。太平洋市场,2月底恶劣天气对市场的影响慢慢消退,铁矿石市场贸易有所好转。中旬,澳矿商集中出货将西澳至青岛铁矿石航线运价拉升至7.63美元/吨,澳洲东部及南非均有部分煤炭运输活动,太平洋往返航线日租金也略有回升。随后成交清淡,相关航线租金走跌。此外,巴西矿商在现货市场拿船少、运价低,运力大部分集中在太平洋市场,导致太平洋市场承压。3月27日,环太平洋航线日租金报0.52万美元,较上期末上涨9.1%;巴西图巴朗和西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价分别报收于17.41美元/吨和7.11美元/吨,较上期末分别下跌0.9%和1. 4%。大西洋市场,上旬在哥伦比亚工人罢工持续影响下日租金跌至0.38万美元。中下旬,哥伦比亚工人罢工结束,煤炭贸易逐渐恢复正常,在一定程度上提升了市场的活跃性。同时北大西洋市场运力较为紧张,欧陆地区至远东的船运活动也有所增加,大西洋往返航线租金开始逐步上调。海岬型船4条航次期租航线平均日租金报0.48万美元,环比上涨7.1%。
  巴拿马型船市场运价指数延续上期上涨走势。3月27日,bpi报收于1191点,较上期末上涨23.9%。bpi月平均值1146点,环比暴涨43.6%。大西洋市场,市场日租金大幅上涨。3月27日,大西洋往返航线日租金报0.94万美元,较上期末上涨24.0%。太平洋市场,亚洲地区对**和澳洲煤炭需求较为强劲,太平洋地区部分运力空放南美,市场即期可用运力趋紧,船东信心大增,借机提高价位,太平洋往返航线日租金涨至1万元以上。3月27日,太平洋往返航线日租金报1.03万美元,较上期末上涨14.1%。巴拿马型船4条航次期租航线日租金报0.96万美元,环比上涨24.1%。
  灵便型船市场运价走坚引人关注,尤其是太平洋市场表现异常突出。3月27日,超灵便型船运价指数(bsi)报收于965点,较上期末上涨29.5%,灵便型船运价指数(bhsi)报收于547点,较上期末上涨28.4%。bsi月平均值904点,环比上涨31.3%,bhsi月平均值502 点,环比上涨19.4%。大西洋市场,航线相关租金保持坚挺。太平洋市场,印度煤炭需求较旺,**至印度煤炭船运活动为市场提供支撑。随着**和菲律宾雨季逐渐接近尾声,市场镍矿船运活动开始缓慢启动;巴西谷物出货导致港口拥堵滞留较多运力,市场可用运力较为紧张,相关航线租金大幅攀升。3月27日,中国南部经**至印度东海岸航线日租金报1.05 万美元,较上期末上涨50.8%;中国北部经**回中国南部航次期租航线日租金报0.73万美元,较上期末上涨61.4%。亚洲3条航次期租航线日租金报0.87万美元,环比上涨58.6%。