波交所6月17日报道,波斯湾至远东vlgc运价已达79.95美元/吨,接近历史最高水平。根据6月18日富查伊拉的燃油价格,这一运价相当于6万美元/天以上,远高于盈亏平衡的3.159万美元/天的水平。
  2008年7月时,vlgc运价曾高达81.64美元/吨。来自印度的需求强劲,该国石油销售企业一直在租用船舶,使市场上船舶数量减少;而在印度港口卸货需要面临为期一周的延迟,加剧了这一情况。一名新加坡船舶经纪表示:“越来越多的船舶被租用,因此租家不得不提高价格来锁定船舶。贸易商十分担心货物是否有船可用。”
  clarkson指出,原本市场认为上周(6月10日至16日)在新加坡召开的“ihs purvin & gertz咨询公司亚洲lpg会议”会让租船活动暂时减少,但事实证明这种情况没有出现。clarkson表示:“来自西非的现货运输需求,加上在中东沙特和科威特装运的货物,足以使潜在的租家争夺剩下的为数不多的可用船舶,这些船舶往往为纯船东公司所有。”船舶经纪们报道,泰国石油公司ptt租用了马士基经营的“crystal marine”轮,租金为75美元/吨。即使20年船龄的vlgc也能获得接近市场价的价格,船舶经纪们报道,woodstreet公司的1991年造的“maple 2”轮获印度国家石油公司的租约,租金为260万美元;印度国家石油公司还租用了船龄更低的“yuricosmos”轮,租金295万美元,该船由马士基长期租入,由于5月马士基油轮(maersk tanker)向bw集团出售了vlgc业务,该船即将加入bw集团。目前,印度对lpg的需求正在增长,原因是政府鼓励在做饭时使用lpg替代煤油。

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