vlcc船东收益隔夜蹿升6,000美元/日
  暑假假期临近,超大型油轮即期市场运力需求激增,受此利好因素刺激,中东至亚洲的原油油轮航线船东收益隔夜暴涨6,000美元/日,再次推高今年单日涨幅纪录。
  一位伦敦经纪人指出:“夏季前出现租船高峰似乎成了一种趋势,市场人士都希望早早锁定目标运力后,放心度过悠长假期。”除此之外,亚洲国家恰逢释迦牟尼的生日,众多亚洲租家也急于赶在假期前敲定油轮,由此催生了这波不小的运力租定小高峰。
  运力需求上升带来了船东收益的水涨船高。波交所最新数据显示,23日中东至日本的超大型油轮基准航线船东收益触及9,775美元/日,较前一日上涨3,500美元/日,且未来几日运价涨势有望延续。
  另一位业内人士就此指出,vlcc此前每日收益一直无法覆盖运营成本,而此波运价大涨的确能让饱受煎熬的船东们长出一口气。
  作为vlcc的主要揽货地,中东海湾地区争夺货盘的运力充沛,供需失衡的潜在风险依然存在。然而,一旦该地区可用运力出现大幅紧缩,由此对市场带来的正面影响就不容小觑,最终导致运价飙升也就在情理之中了,目前市场表现就是明证。
  新加坡运价衍生品经纪行(marex spectron)数据显示,市场上4周之内可用运力隔夜减少4艘,总数报73艘。相较平常100艘可用运力的量,目前水平处于低谷,这预示着市场短期向上趋势不改。
  英国航运经纪行毅联汇业(icap shipping)注意到,市场走好的背后与几大行业租家密切相关,其中,美国能源公司吉斯克(gsc)是平衡供需的功臣之一。希腊船舶经纪行欧迪玛(optima)的成交报告显示,gsc租下“golden victory”号(99年造,300,155载重吨)用于载运中东原油至韩国航次,受载期在6月7日至9日。
  毅联汇业指出,通常来说,一年当中的5、6月份是询盘租船的高峰,因此,船东运价谈判时底气更足。尽管原油油轮在此轮航运调整中沦为重挫对象之一,船东平均收益触及历史低点,但后市仍存希望曙光。
  dht集团和samco航运高管们表示,未来亚洲原油需求日渐上升,巴西和西非原油生产商将出口更多原油,由此必然带来vlcc市场运力需求走强。