上周二的一份监管文件显示,希腊干散货船东卓越海运(excel maritime)已提交破产保护申请,成为航运业低迷时期的最新受害者。
  
  运输如煤炭、粮食和铁矿石等货物的干散货船租金水平自2008年以来不断下滑,而与此同时,金融危机前订购的几十艘新船却在需求减弱后纷纷投入运营。
  
  面临有史以来最为严重的行业低迷时期之一,包括英国最古老的航运公司斯蒂芬森克拉克公司(stephenson clarke shipping ltd)和意大利航运公司deiulemar shipping均已宣布破产。
  
  卓越海运表示,该公司已提出了一个预先打包重组计划,该计划受到有担保放款人支持,并已开始征求其他放款人的批准。
  
  卓越海运将在重组期过后根据联邦破产法第11章提交一份申请书。这个有着38艘干散货船的公司称已无法完成还本付息义务。
  
  截止周一收盘时,卓越海运市值为4300万美元,有1.5亿美元2027年到期的无担保债券,其高级担保债务约为7.71亿美元。
  
  国富证券(wells fargo securities)分析师迈克尔·韦伯(michael webber)说:“鉴于干散货运输市场持续的疲软和高筑的债台,我们已经预料到卓越海运将进行破产保护或者公司重组。”
  
  高级贷款人与一个属于卓越海运主席gabriel panayotides家族的联营实体达成债务重组协议,双方将向卓越海运注入5000万美元的新资金。
  
  卓越海运同时也将获得3000万美元的受限制资金。
  
  panayotides本人将支出3000万美元,从而持有公司60%的股权;倘若加上另外2000万美元的贡献,其持股比例可能增至75%。
  
  贷款人将拥有剩余的40%股权。作为交换,贷款人将延长其对卓越海运7.71亿美元的高级担保贷款的期限至2018年。
  
  根据汤森路透数据显示,截止2012年6月,卓越海运共有2720万美元现金及超过10亿美元债务。
  
  纽约证券交易所表示会立即对卓越海运停牌,并启动退市程序。卓越海运股价周一收于47美分。
  
  航运界网此前曾报道卓越海运或将申请破产保护的消息,彼时,公司发言人matthew abenante称“谢绝对潜在的破产申请发表评论”。今年三月,卓越海运报告2012年下半年航次收入为1.148亿美金,比起2011年同期的1.642亿美金收入有所下降。2012年上半年的扣除利息,税项,折旧和摊销前的调整后收益(ebitda)为2840万美元,比起2011年同期为7080万美元下降了59.9%。
  
  新闻链接:
  1.卓越海运(excel maritime)由希腊航运世家panayotides家族执掌,家族继承人、在公司董事会任秘书的ismini panayotides女士曾对英国《劳氏日报》表示,她的主要目标就是维护和继续建立excel公司的声誉,并把它进一步打造成行业领袖。
  
  2.2012年7月26日,建立于英王乔治二世统治期间(1730年)的英国最古老航运公司斯蒂芬森克拉克(stephenson clarke shipping)宣布由于无力应对全球经济的萧条局面,正式关门歇业,进入破产清算阶段。
  
  3.2012年5月3日,意大利航运公司deiulemar compagnia di navigazione 在负债约11亿美金之后,宣布破产。