据container trades statistics(cts)统计,8月亚欧线集装箱运量同比增长10.1%,达130万teu;1至8月为940万teu,同比增长3.2%,表现逐渐改善。8月运量同比增幅超过了7月的9.5%,为年内最高同比增幅;运量最高峰出现在1月,也为130万teu。亚欧线8月集装箱运量的增长是否会影响深圳到西哈努克sihanoukville海运费,海运市场目前行情怎么样,深圳到西哈努克sihanoukville海运费有没有新的波动?  
  具体来看:8月,亚洲至北欧航线运量为84.5566万teu,同比增长8.6%;1至8月,该航线运量为610万teu,高于2012年同期的600万teu。8月,亚洲至东地中海和黑海航线运量为21.626万teu,同比大增17.6%;1至8月,该航线运量为170万teu,同比增长11.2%。8月,亚洲至西地中海和北非航线运量为21.9404万teu,同比增长14.2%;1至8月,该航线运量同比增长4.3%,为160万teu。不过,今年亚欧线运量仍比2011年同期少1.6%。1至8月,亚洲至西地中海和北非航线运量比2011年同期少14.3%;2012年全年,该航线运量比2011年少17.2%,反映了关键西地中海国家经济的疲软。
  
  国际货币基金组织(imf)的数据显示,2012年葡萄牙gdp萎缩3.2%,意大利萎缩2.4%,西班牙萎缩1.4%。相比之下,1至8月,亚洲至北欧航线运量比2011年同期高1%,亚洲至东地中海和黑海航线则比2011年同期高4.5%。

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