连锁超市是20世纪50年代兴起的一种零售业态,近几年来在中国迅速发展。连锁超市以连锁体制为轴心,以广泛的店面网络为市场依托,以中央采购制形成批量采购利润,以现代化的物流方式――配送中心获取物流利润,将市场信息向加工制造业渗透,发展定牌商品,甚至形成供应链,开发生产利润。它是“资金流、物流、信息流”高度集中、相辅相成的最佳形式。

占商品成本五成的流通成本有望在“十二五”大幅降低。由商务部、国家发改委、供销总社编制的《商贸物流发展专项规划》(以下简称《规划》)昨日印发,提出5年内规模以上连锁超市统一配送率达70%等一系列目标,这也是商务部公布的首个“十二五”内贸专项规划。业内人士表示,统一配送率的提高将最大限度压缩人工成本、环节浪费等,但由于物流企业规模化程度不高,与零售业间衔接可能还需要比较长的适应过程。

中国物流成本占gdp 17.8%

《规划》提出,到2015年,初步建立一套商贸物流服务体系,形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接,国内外市场相互贯通的商贸物流网络,引导和培育一批商贸物流服务主体,较好地满足城市供应、工业品下乡、农产品进城、进出口贸易等物流需求,并提出了量化目标:规模以上连锁超市商品统一配送率、农村“万村千乡”农家店商品统一配送率分别达到70%、60%;果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%;立体仓库的总面积占仓库总面积的40%。

而目前,我国规模以上连锁超市统一配送率、农村“万村千乡”农家店统一配送率分别仅为63.4%、50%左右;果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别为5%、15%、23%;立体仓库的总面积接近仓库总面积的20%。

正是由于运输环节繁缛、运输环节浪费严重,目前,我国商贸物流成本占商品价格逾50%,而在农产品领域物流成本则更高,田头的大白菜约一角钱一斤,通过菜农、蔬菜经纪人、运输业、批发市场、零售端等五六个环节,每个环节提价10%-20%,导致最终销售价格为1元一斤。

“这主要与我国物流节点、仓库、码头、干线等硬件设施相关,也与物流企业缺乏整体规划和管理经验密切相关。”北京工商大学商业经济研究所所长、商务部市场运行调控专家洪涛告诉记者,我国商贸物流企业普遍规模较小,组织化程度不高;专业化的第三方物流发展滞后;商贸物流基础设施落后,配送能力不强,且缺乏统一规划和布局。

来自商务部的统计也显示,去年我国社会物流成本占gdp的比重达17.8%,几乎为发达国家一倍,这其中物流体系的不完善是主要因素。与美国相比,我国公路通车总里程数仅相当于美国的50%左右,铁路营业里程数仅相当于美国的60%;载货车仅相当于美国的11%。

人工费将成最大压缩点

在《规划》所提的目标中,规模以上连锁超市统一配送率最受行业关注。

洪涛告诉记者,所谓规模以上连锁超市商品统一配送率达到70%,是指超市的所有商品中有70%由专业的物流机构配送,由于专业机构的技术、管理、运输水平较高,商品质量和流通效率都将得到很大提升,消费者能够买到更多性价比更高的商品。而且方便政府机构在发生食品安全事故时可以追根溯源,发生突发事件时进行统一调配货源。

尽管如此,对外经贸大学国际经贸学院国际商务研究中心主任、电子商务实验室主任王健依然认为,超市统一配送率提高到70%还存在一定的挑战。一方面,超市跟物流企业之间对货物标准、数据交换衔接、合作模式等都需要磨合;另一方面物流企业的信息化程度不高,以中小企业经营为主,进一步提高统一配送还需要一定的发展时间。

对此,北京某大型连锁超市采购物流部负责人也透露,目前业内一般规模超市的统一配送比例仅为50%-60%,基本由企业自有物流配送,主要是粮油、生鲜、果蔬、日化商品等大众、高销量的商品,而一些特殊的、小众的商品则不便统一配送。

“企业的配送成本约占整个超市运营成本的2%,在配送成本中,人工费用占了60%,这部分成本也将是未来统一配送后最有可能为企业节省的成本。”

专业化物流发展获支持

尽管统一配送的好处多多,但业内人士仍然担心,进一步提高统一配送比例之后,是否还是全部由自有配送中心配送,如果是统一的配送中心,那么这个中心的运营成本如何负担,这些还需要看未来的整体规划。

对此,《规划》也明确提出,在“十二五”时期,将打造城区之间、城乡之间、国际之间的物流有效衔接;支持家电、服装、医药、汽车、钢材、再生资源回收、粮食以及餐饮主食等专业化物流发展;加强应急食品、物资储备库的规划建设,建立应急物资储备管理信息系统,鼓励大型商贸企业、物流企业制度性参与应急物流保障体系。