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就目前市场来看,每行业都会出现价格竞争或者恶性竞争,但其实价格不是成交的唯一或最重要因素。拿国际运输中量最大的海运,我和大家分析一下:便宜的海运价格便宜在哪里?它带来的影响在哪里?

一、便宜价格一般是慢船,中转的港口多,路线长,在旺季出现甩柜(在中转港口不能顺利上大船,被放在码头等待)的可能性大,是否会耽误交货,是除价格之外也要考虑的主要因素。

二、价格低,服务质量会下降,出提单速度也慢。利润太低,货代打个电话都会考虑成本的。
 
三、不同层次的船公司给客户的信心也不一样。我有些客户,走海运一般只用cma,他们也知道其他船便宜点,但他们要的就是船东给他们的信心。现在产品同质化多,但影响肯定不一样!劳力士就比其他手表准时吗?但戴的感觉能一样吗?

四、对货代来说,要求低价格的货主与长期合作双赢的货主相比,在预留舱位及其他(例如资金)肯定给不上相应的待遇。我有的客户给他们垫付资金就十几万美金,如果是低价格那是不可能的。

五、我提醒一句:往往超低价格不是错误就是陷阱!海运价格变化大,附加费种类也多,新手或者一不注意就会报错。差的多啦,还会要回来。都是美金啊,一个业务能承担吗?。还很可能是行业无德者的有意陷阱!以低出市场价很多的价格吸引你,把货真正拿到手,运费拿到就走人!我们要谴责这样的人,但货主自己也要小心,不要占小便宜吃大亏!

六、价格低,找拖车也不好找,人家就可能优先安排他人,价高者得嘛。

七、对出口企业来讲,你要低价格,往往就要花大量的时间和精力来找寻货代,这也是一个成本。

说的只是海运,但对其他运输道理也一样。价格没有最低只有合理;一味的追求低价格,教训是沉重的,如走一百次失败一次就会给出口企业致命的打击,请三思而后行。有很多无形的价值是载于价格之上的:服务,便利,放心,省心,安全,快捷,专业,支持…  其实找个好的物流供应商不容易,出口货主要做个明智的购买者(要讲大智慧),把货代当成重要的战略4234棋牌开元官网的合作伙伴来对待。

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