俄罗斯在东西伯利亚推动历来规模最大的油管兴建工程,将使俄罗斯输往中国的原油量倍增,但可能导致原已饱受运能过剩冲击的油轮业面临更长期的亏损。
  
  俄罗斯石油公司(rosneft)和中国石油天然气集团同意,2018年起俄罗斯油管输至中国的原油将增至每日74.3万桶,相当于每三天输出一艘超大型油轮的运载量。彭博资讯分析师预测,经营27艘vlcc的frontline股价,一年内将重挫16%。
  
  俄罗斯兴建油管可能进一步抑制中国透过海运进口的石油量,中国向安哥拉、加拿大、委内瑞拉、阿尔及利亚和利比亚购买的石油都是透过海运。海关资料显示,过去一年中国透过海运进口的石油量锐减26%。
  
  kbc能源经济公司指出,这将导致西非扩大输出原油至欧洲,输往欧洲的航程约仅是阿尔及利亚至中国的一半,进一步限制油轮的需求。barclays驻伦敦分析师称这些油管将吃掉油轮业的成长,对船东是另一个利空。
  
  clarkson日前指出,油轮船队自2007年底以来扩张27%,同期石油海运贸易减少3.4%。
  
  过去两年美国最大vlcc船东overseasshipholding和纽约generalmaritime都申请破产保护。clarkson说,过去一年航运费率暴跌至每日1.0031万美元,frontline自称损益两平需要2.42万美元。

 

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