27日,国务院印发中国(上海)自由贸易试验区总体方案。方案明确允许设立外商独资国际船舶管理企业,这将对我国国际船舶管理行业形成较大冲击。深圳到西非海运深圳到南非海运企业是否收到其影响哪?

船舶管理公司在20世纪50年代出现于欧洲。船东为规避日益高昂的营运费用,将船舶管理转包给船舶管理公司。船舶管理公司通过专业化、规模化的营运模式将船只的损耗降至最低,有效发挥了资金、信息、人才优势,大大提高了经营效率,同时也确保了船员安全。国外船舶管理公司的发展己经日趋成熟,无论从经营规模上,还是从管理方法上都已具有很高的专业化水准。

有国际船舶管理业内人士表示,国内公司与国际同行在管理经验和技术方面存在较大差距,允许设立外商独资国际船舶管理企业,对国内行业冲击将相当大,国内公司恐难以与国际大公司抗衡。该业内人士认为,目前国内从事国际船舶管理的公司规模比较小,相对较大的公司也只管理50到80条船,人力成本较低是国内企业的优势。但国际同行旗下管理的船舶数量超过100条的较多,管理水平也比较高。特别是在文档处理方面,很多国外公司聘请印度人管理,他们的经验比较丰富。其英文水平也比较高,开展国际业务时沟通更加便利,对相关流程的把控更准确,效率更高一些。

与国外相比,我国船舶管理行业专业化和独立化还有较大提升空间,有些公司是船务公司自己投资成立的,所管理的船舶主要来源于母公司的船舶或者兼营船舶管理业务。今后,专业化的船舶管理公司将成为航运业的主流。允许在自贸区设立外商独资国际船舶管理企业,或将改变国际船舶管理行业格局,市场面临洗牌。但行业竞争加剧也将促使国内企业提升管理水平,缩小与国际同行的差距。

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