荷兰皇家航空(klm,荷文原名koninklijke luchtvaart maatschappij,意指“皇家航空公司”,但为了全球形象的统一目前一律以klm royal dutch airlines自称,通常简称为荷航或荷皇航)是一家以荷兰阿姆斯特尔芬为总部的国际航空公司。目前该航空是法国航空-荷兰皇家航空集团(air france-klm group)100%持股的子公司。在同意被法国航空收购前,原是荷兰的国家航空公司(flag carrier)。
目前air france-klm是法国及荷兰的主要航空公司,其中klm主要是经营以阿姆斯特丹史基浦机场(schiphol airport)为航空枢纽的部分,并将总部设于阿姆斯特丹。
法国航空在2004年5月收购荷航,并因此组成了法航-荷航集团。法航-荷航集团在法国的法律之下成立.
历史
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荷航道格拉斯dc-3(1947年)
荷航dc-7cf货机(1964年)
荷航波音747-200(1971年)
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荷航创立于1919年10月7日,是现在历史最悠久且仍以原有名称运作的航空公司。荷航的首个航班是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹,载有两名英国新闻记者及一些报纸。
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在成立之初,荷航在欧洲已取得领导者的地位,他们的机队有国产的福克客机(fokker),亦有美制的客机。1924年,他们的航线更伸展至荷兰于远东的殖民地--印尼的巴达维亚(今天的雅加达),这条航线于1929年提升为定期航班;1934年12月开办了首条跨大西洋航线--荷兰至南美的荷属库拉索。此时荷航的航线网络已遍布全世界。直至第二次世界大战爆发,荷航在荷兰被纳粹德军吞并后一度停业,在印尼的业务亦于太平洋战争爆发,日本占领印尼后全面停业。值得一提,在大战期间,荷航接收了4架道格拉斯dc-5飞机,是世上唯一使用过此型飞机的民用航空公司。战后荷航复业并火速重新发展,于1946年5月21日更开办纽约航线,是欧洲大陆首间飞行纽约航线的航空公司。
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2004年5月,荷航被法国航空收购。荷航本身的独立地位在收购后5年内维持不变,但最终其运作被认为会与法国航空合并。而荷航与美国西北航空的长期联营关系,暂时不会改变。两间航空公司在2004年9月同时加入法国航空牵头的天合联盟。
子公司
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荷兰航空子公司klm cityhopper航空所属的一架福克f70,于英国利兹布拉德福德国际机场。
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荷航的子公司包括荷兰皇家城市短途航空(klm cityhopper)、荷航空运及荷亚航(klm asia),klm exel则为荷航与荷兰当地包机航空公司air exel合作时所用的名称,但该合作案已于2004年12月时结束。荷航拥有泛航航空(transavia)的全部股权,马丁航空(martinair)50%的股权及肯尼亞航空(kenya airways)26%股权。荷航股票在阿姆斯特丹、纽约及巴黎证券交易所上市。
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与英航设立英亚航、日航设立日亚航的作法类似,荷航的子公司荷兰亚洲航空(klm asia,简称荷亚航)是基于政治考量,为了经营与台湾之间的航班而特别创立的,有定期航线往返于马尼拉-台北-阿姆斯特丹之间,是目前唯一仍以自有飞机飞航台湾的欧洲航空公司。荷亚航所使用的机种原为6架波音747-406m广体客货机(combi),用来飞航经曼谷的台北航线。自荷亚航将台北航线改为直飞后,使用机种已改为航程较长的波音777-206er。荷亚航涂装上大致与一般的荷航机队相同,但除了航空公司名称多了“asia”的字样外,机尾垂直尾翼部分上也未绘上原本荷航企业识别标志上的皇冠,而是以“asia”的字样取代之,在机身腰部则以中文写上“荷兰亚洲航空公司”。荷亚航虽然名义上是专门为了台北的航线而设,但其机队有时也会因调度需要飞航欧美之间完全与台湾或亚洲无关的航线,而相反的,飞航台北的班机也不见得全都是荷亚航的机队,由荷航自有机队飞航的情况时有所见。
航点
本列表收录了荷兰皇家航空的航点名单,包括荷兰皇家航空属下的klm cityhopper航空所服务之航点。一些机场的资料可以在荷兰皇家航空内查询destination guide。
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在机场名称后有a,即代表以荷兰亚洲航空(klm asia)名义服务。
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在机场名称后有c,即代表只有荷兰皇家航空的货运服务。
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在机场名称后有b,即代表同时有荷兰皇家航空的货运及客运服务。
机队
截至2014年12月,荷兰皇家航空机队平均机龄10年,拥有以下飞机:
荷兰皇家航空机队
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机型
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数量
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已订购
|
载客量
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备注
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c
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y
|
y
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总数
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空中客车a330-203
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12
|
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30
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35
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178
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243
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主要营运国际航线
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空中客车a330-303x
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5
|
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30
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40
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222
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292
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主要营运跨大西洋航线
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空中客车a350-900
|
0
|
7
|
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|
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取代已全面退役之md-11
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波音737-7k2
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18
|
|
f
|
|
f
|
129
|
主要营运欧洲航线
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波音737-8k2
|
25
|
4
|
f
|
|
f
|
171
|
主要营运欧洲航线
|
波音737-9k2
|
5
|
|
f
|
|
f
|
189
|
主要营运欧洲航线
|
波音747-406
|
7
|
|
42
|
38
|
335
|
415
|
主要营运亚洲、中南美、荷兰殖民地航线
|
波音747-406m
|
15
|
|
42
|
38
|
195
|
275
|
主要营运亚洲、中南美、荷兰殖民地航线
部分机种采用klm asia涂装
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波音777-206er
|
15
|
|
35
|
34
|
249
|
318
|
主要营运亚洲丶非洲或北美航线
部分机种采用klm asia涂装
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波音777-306er
|
8
|
5
|
35
|
40
|
350
|
425
|
主要营运亚洲或北美航线
部分机种采用klm asia涂装
余下的将于2012年6月至2013年5月接收
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波音787-9k2
|
1
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14
|
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将于2015年接收2架,2016年接收6架
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波音787-10
|
0
|
6
|
|
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将于2020年接收3架,2021年接收3架
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货机机队
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波音747-406erf
|
4
|
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112,760公斤
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租赁自马丁货运航空
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总数
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114
|
39
|
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注:座位配置中“f”表示可根据营运需求随时弹性调整。
曾用机型
荷兰皇家航空自创立以来,使用过以下机型:
荷兰皇家航空机队 (1920–1939年)
机型
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引进年份
|
退役年份
|
洛克希德超级伊莱克特拉-14
|
1938
|
1948
|
道格拉斯dc-3
|
1936
|
1964
|
福克f.xxxvi
|
1935
|
1939
|
福克f.xxii
|
1935
|
1939
|
道格拉斯dc-2
|
1934
|
1946
|
福克f.xx
|
1933
|
1936
|
福克f.xviii
|
1932
|
1946
|
福克f.xii
|
1931
|
1936
|
福克f.ix
|
1930
|
1936
|
福克f.viii
|
1927
|
1940
|
福克f.vii
|
1925
|
1936
|
福克f.iii
|
1921
|
1930
|
福克f.ii
|
1920
|
1924
|
哈维兰dh.16
|
1920
|
1924
|
|
荷兰皇家航空机队 (1940–1979年)
机型
|
引进年份
|
退役年份
|
麦道dc-10-30
|
1972
|
1995
|
波音747-200
|
1971
|
2004
|
道格拉斯dc-9
|
1966
|
1989
|
道格拉斯dc-8
|
1960
|
1985
|
洛克希德l-188
|
1959
|
1969
|
维克斯子爵
|
1957
|
1966
|
道格拉斯dc-7
|
1953
|
1966
|
洛克希德超级星座l-1049
|
1953
|
1966
|
康维尔340
|
1953
|
1964
|
道格拉斯dc-4
|
1946
|
1958
|
康维尔240
|
1948
|
1959
|
道格拉斯dc-6
|
1948
|
1963
|
道格拉斯c-54空中霸王
|
1945
|
1959
|
道格拉斯dc-5
|
1940
|
1941
|
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荷兰皇家航空机队 (1980年至今)
机型
|
引进年份
|
退役年份
|
空中客车a330-300
|
2012
|
—
|
波音737-700
|
2008
|
—
|
波音777-300er
|
2008
|
—
|
空中客车a330-200
|
2005
|
—
|
波音777-200er
|
2003
|
—
|
波音737-900
|
2001
|
—
|
波音737-800
|
1999
|
—
|
波音767-300er
|
1995
|
2007
|
麦道md-11
|
1993
|
2014
|
波音747-400
|
1989
|
|
波音737-400
|
1989
|
2011
|
波音737-300
|
1986
|
2011
|
空中客车a310-200
|
1983
|
1997
|
波音747-300
|
1983
|
2004
|
|