香港航空(hx,crk)|香港航空公司|hong kong airlines -4234棋牌开元官网

香港航空（英语：hong kong airlines,iata:hx,icao:crk）是一家在香港注册并以香港为营运基地的航空公司，成立于2006年，以香港国际机场作为枢纽，服务香港至中国内地、台湾、日本和亚洲各国各地区超过30个城市，包括北京、上海、三亚、台北、札幌、曼谷、峇里岛和冲绳等。排除已结束经营的旧香港航空（hong kong airways），香港航空是香港第三所提供民航服务的航空公司。香港航空总办事处位于香港大屿山东涌达东路20号东荟城，并于世界超过40个城市设有其营业部及代理。

香港航空 hong kong airlines
iata hx icao crk 呼号 bauhinia
创立于	2006年
枢纽机场	香港国际机场
机队数量	30
通航城市	35
公司口号	fresh very hong kong 很年轻、好香港
总部	香港 东涌达东路20号东荟城
网站	http://www.hkairlines.com

两个香港航空的说明

• 香港航空（hong kong airlines，2001年－），前名中富航空
• 香港航空（hong kong airways，1947年－1958年），已被国泰航空兼并

香港航空（hong kong airways，简称为“港航”）原为一家在1940年代至50年代以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。香港航空的主要股东是怡和洋行和英国海外航空（boac，英国航空的前身），经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。港航旗下机队主要由道格拉斯dc-3和维克斯子爵式（vickers viscount）组成。

诞生

• 港航于1947年成立，英国海外航空是最大出资者。当时中国实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行中港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。

发展

• 后来，香港政府为了舒缓港航与另一间本地航空公司——国泰航空的竞争，实施了“南北分界”：港航获分配往香港以北目的地（包括中国大陆、日本、韩国及台湾等地）的航线牌照，而国泰航空则拥有前往香港以南目的地（包括东南亚及澳洲等地）的航线牌照。至于往菲律宾航线，则由两间航空公司合作经营。
• 四十年代末是港航的全盛时期。当时大批内地富裕难民为逃避战乱（国共内战）而来港，令港航经营的多条往返中国大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往广州的航线，一天便有4班以上。但中华人民共和国成立后跟香港断航，令港航失去多条主要航线。继后，由于韩战的理由，朝鲜半岛航线也因安全理由而断航（至韩战结束后恢复至韩国的航线），经营变得更见困难。后来，港航的航线更只剩下日本和台湾航线。
• 随着经营恶化，英国海外航空将大部分股权让给怡和洋行。怡和入主港航后为减低营运成本，放弃了原本的dc-3机队，改为向其他航空公司租用飞机。

结业

1954年，英国海外航空再次入主港航，并购置两部全新的维克斯子爵式客机（vickers viscount），锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍然未能摆脱亏损。1958年，太古洋行旗下的国泰航空全面收购香港航空，从此进军东北亚市场及雄霸本地航空业近三十年，直至1985年港龙航空成立为止。

后续

• 怡和洋行出售香港航空股权后，仍有参与航空业务。旗下的怡和航空一直独家代理世界多家航空公司（包括英国航空）在香港的机票业务，至2000年止。在1988年，怡和航空进行重组，并成立了怡中航空服务有限公司，以作为怡和集团与中航的合资公司，专门在机场就旅客、飞行调度、配载平衡、货运等范畴提供完善的地勤服务。另外，怡和亦有经营在香港国际机场的地勤服务。
• 2005年底，海航集团收购了中富航空的45%股权，并于2006年9月30日改名为香港航空（hong kong airlines）。但该公司与此原有的“香港航空”（hong kong airways）并没有任何关系。

历史

2001-2003年：萌芽

• 2001年3月28日，中富航空正式成立，由中富控股持有，初期定位为直升机服务公司。为了配合营运发展，中富从美国购买一架全新直升机，计划于珠江三角洲地区提供不定期客运服务。长远目标，其直升机机队将会增至四至六架。
• 2002年3月，获发由香港特区发出的航空营运许可证，成为香港第三间商用直升机公司，并开始筹划正式营运。
• 2003年5月，中富航空（直升机）有限公司成立。除了专营直升机的客运服务外，更提供医疗拯救、观光和游览服务，以及离岸工程人员运载支援。
• 中富直升机服务可以分为两个阶段，第一期为香港直飞珠海九洲机场，并以此作中转站，再转飞汕头、梅州、湛江、海口、梧州等地；第二期则从香港直航中山、顺德、番禺、南海、肇庆等地，以香港作为营运枢纽，珠海作为重点城市，利用珠江三角洲同香港日益密切的商贸关系以和地理优势，以及直升机可以大量减省交通时间的优点，开拓崭新的商务型航班服务市场。业界人士认为中富直升机符合商界要求，抱有前景。

2004-2005年：转型并购发展

• 2004年，泰国东方航空向中富航空表示有意入股，但在同年10月宣布，已终止入股本港第三家客运航空公司中富航空的磋商，原因由于无法就入股条件与中富达成共识。该公司表示希望购入中富航空49%股权，但中富只愿出售40%股份，令谈判告吹。
• 2005年底，中富航空与波音公司就购买窄体客机和宽体客机进行磋商。中富航空表示，公司计划与波音就购买737-800窄体飞机和787梦想飞机签署谅解备忘录，以配合公司飞往中国内地城市，应付航空旅游的急速需求。波音及中富航空双方都未透露购买飞机的数量，但据香港媒体透露，中富航空将从波音购买40架飞机，其中30架为737客机，10架为梦想飞机(dreamliner)。
• 经济分析师kevin o'connor认为，这份价值33亿美元的订单将对香港老牌航空公司国泰航空及港龙航空构成真正的威胁。此外机队规模确实可观，订单中的长途机型如波音787梦想飞机将能帮助公司拓展新的航线。而外界则认为是次增购客机一事是为机队扩展，以及除本身的直升机服务外，加入定期客运服务作出准备。
• 与此同时，由索罗斯旗下公司控股的海南航空就收购中富航空60%股权一事进行谈判，最终政府批准海航集团收购中富航空45%股权。

2006年：崭新形象

• 2006年9月，与海航集团关系密切的新华航空董事蒙建强买入叶长青余下的55%股权，成为香港航空的大股东。获内地第四大航空企业海南航空入股后，中富航空正式改头换面。
• 2006年11月28日，易名为香港航空。香港航空正式换上新标志、新空中服务员制服，并且更新机队。
• 中富已获得经营许可牌照的航线共四十八条，航线遍及东南亚地区和中国大陆。营运初期，香港航空以利用新引入的庞巴迪crj200和波音737-800服务天津、昆明、济南等城市，拓展连接香港与国内二线城市的航空运输业务，弥补香港航空市场的空缺，并与现有的航线互为补充，良性竞争。

2010-2012年：迅速发展

• 2010年6月，港航首架a330客机正式交付，并执行飞往莫斯科的航班，成为香港第三间开办长途航线的航空公司。除了莫斯科外，引入的a330客机会直飞北京、曼谷等具高载客量的一线航线。
• 同年9月，港航引入首架a330-200f纯货机，其货运业务亦由原以机腹载运，进一步拓展至纯货运航班，并成为全球第二家，及亚洲第一家营运a330-200f货机的航空公司。
• 2011年6月，香港航空于巴黎航展宣布将会订购10架a380客机，总值380万美元（相当于二千九百万港元），这套瞩目的订单随即引起回响及热议。
• 同年11月，香港航空宣布开办从香港直飞伦敦的航班，这是继莫斯科航线后，第二条开通的长途航线。
• 2011年12月13日上海a股上市的海南航空股份全资子公司海南航空（香港）有限公司的全资子公司hainan airlines investment holding co. limited以总价8.42亿人民币（10亿港元）、注资香港航空，注资后持有香港航空19.02％股权。
• 2012年3月，香港航空正式执飞来往伦敦与香港的直飞长途航班，并以三架特别布置的a330-200商务客机执飞。
• 商务客机只配置两个商务客舱(club premier及club classic)，并配备空中酒吧、机上无线上网和个人娱乐系统等服务，而club premier舱旅客更可享用轿车接送服务和180度平卧睡床。现时商务客机经已悉数转为带有长途商务客舱及标准经济客舱配置。

2013年：重新定位，稳步向前

• 2012年底，香港航空表示已经完成一套全面的策略评估，决定们未来将善用其区域业务的优势，专注于亚太地区，并为确保在整个亚太地区提供最优质的服务，将重新部署机队组合，把重点加强在中国、东南亚、日本和韩国的网络。当新的空中客车付运后，公司将逐步取代波音737型客机，以实现全空中客车机队的目标，提高服务及维修方面的成本效益。
• 同年11月，港航表示公司短期内将不会再次开办长途航线，因此计划修改早前预订的a380客机订单，或安排客机延迟付运。于此同时，港航亦同时向空中客车公司订购15架a350-1000新世代客机，这套订单则将会如期预计于2015年付运。
• 同年12月，香港航空引入a330-300客机，配备全新长途型商务客舱，可延伸至180度平卧睡床，执飞更多优质客源需求大的航线，并配合原先的a330-200广体客机，双向提供全面的航空服务。 2013年10月，香港航空对其航线进行全面整合，将部分休闲航线拨予香港快运，令双方由伙伴转变成竞争对手关系。
• 2014年2月，第五架a330-200货机正式交付。随着第五架货机的到来，日后港航货运将会利用a330-200f的营运优势，开拓亚洲区内更多航点，并为原有的旗舰航线如曼谷、达卡及河内等重要市场加强服务。
• 2014年6月，位于香港国际机场的全新旗舰贵宾室“紫荆堂”正式开幕，进一步提升地面服务及优质客源。
• 2014年7月，获skytrax颁发年度“全球最杰出进步航空公司 (the world’s best improved airline) ”大奖，并连续第三年蝉联skytrax四星航空公司评级。
• 2015年2月，香港航空与香港机场管理局就分租土地兴建飞行培训中心签订协议。根据协议，香港航空将于香港国际机场东南端一块面积约0.6公顷的土地上兴建飞行培训中心。
• 2015年4月，香港航空表示有意开办更多新航线，当中包括澳洲航线，预计初期会以包机形式经营。

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香港航空货运

香港航空货运以香港为基地的本土航空公司,香港航空货运部营运5架a330-200f全货机，并配合19架客机腹舱 载货运力(a320/a330-200/a330-300)，确保提供最高品质的货运服务，航线网酪覆盖香港往来中国内地及亚洲近30个城市。香港航空拥 有世界最年轻的空中机队之一。截止2014年9月底，香港航空的平均机龄只有2.6年。香港航空目前共有24架飞机，包括三架空中巴士 a330-300型客机，九架空中巴士 a330-200型客机和七架空中巴士 a320型客机。货机机队包括五架 空中巴士a330-200f。更年轻的飞机， 更年轻的我们， 带给乘客更好的飞行体验。香港航空货运部运营5架空中巴士a330-200f宽体货机，并同时利用公司旗下的19架客机腹舱承运货运业务。

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目前香港航空旗下机队：

机型	数量
a330-200f（货机）	5
a330-300 （客机）	3
a330-200 （客机）	9
a320 （客机）	7
合计	24

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通讯地址:	中国，江苏省，徐州市，观音机场

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中国，贵州省，贵阳市，龙洞堡机场

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kuala lumpur office吉隆坡办事处gsa
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manila, philippines office 马尼拉，菲律宾办事处 办事处 - gsa
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penang, malaysia office 槟城，马来西亚办事处 - gsa
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e-mail:	angelenlee.mnl@asiagsa.com
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moscow, russia office 莫斯科，俄罗斯办事处 - gsa
reservation hotline 订舱热线:	7-495-9815018
e-mail:	svo@ffcargo.ru
address :	business centre sheremetyevsky, office 502, khimki, 14100, moscow region, russia

韩国办事处 gsa
订舱热线:	82 2 778 2151
e-mail:	hx851@blueskyair.co.kr
通讯地址:	room 1411, kolon digital tower, 21 yangpyeong-ro 22-gil, yeongdeungpo-gu, seoul, korea 150-105

机队

以下为香港航空的机队统计。截至2015年2月，机队平均机龄为3年，为香港最年轻的客货运机队。 ：

香港航空机队

机型	编码	数量 现役/订购中	座舱安排			备注
			商务/ club premier	经济	总计
客机机队
空中客车 a330-343x	333	4/1	32	260	292	配置长途客舱； 商务舱座椅以1-2-1编排，并可延伸至180度平卧睡床 经济舱座椅提供个人娱乐系统
空中客车 a330-223/243	332	6	24	259	283	配置长途客舱； 商务舱座椅可延伸至165度睡床 经济舱座椅提供个人娱乐系统
空中客车 a330-243	33v	3/1	18	246	264	原为商务客机； 现配置长途商务客舱、标准经济客舱及客舱无线娱乐系统
空中客车 a320-200	32h	3 / 17	8	144	152	配置标准商务客舱及标准经济客舱；商务客舱设有个人娱乐系统
空中客车 a320-200	32z/32s	6	-	174	174	香港首架带有鲨鳍小翼的全新客机；标准经济客舱配置
货机机队
空中客车a330-200f	33f	5	—
订购中
空中客车 a350-900	-	0 / 15	待定			预计于2018年付运
波音777f	-	0 / 6	—
总数	-	25 / 35

航线

航点	机场	客运	货运	与航空公司提供代码共享	备注	机型
香港	香港国际机场				公司基地
中国（华北）
北京	北京首都国际机场				每周 28 班	a330-200，a330-300
长春	长春龙嘉国际机场				每周 2 班，2014年12月29日开航	a320
天津	天津滨海国际机场					a320
上海虹桥	上海虹桥国际机场			中国东方航空、上海航空		a330-200，a330-300
上海浦东	上海浦东国际机场			中国东方航空、上海航空	每周 28 班	a330-200
杭州	杭州萧山国际机场			中国东方航空、海南航空	每周 21 班	a320，a330-200
南昌	南昌昌北国际机场				4月29日起每周 4 班	a320
南京	南京禄口国际机场			中国东方航空、海南航空	每周 14 班	a320，a330-200
太原	太原武宿国际机场				每周 2 班	a320
盐城	盐城南洋机场				每周 3 班	a320
哈尔滨	哈尔滨太平国际机场				季节性航班	a320
呼和浩特	呼和浩特白塔国际机场				季节性航班	a320
中国（华西、华南）
重庆	重庆江北国际机场			海南航空		a320
成都	成都双流国际机场			海南航空	2011年8月1日起提供服务	a320
福州	福州长乐国际机场			海南航空	每周 14 班	a320
贵阳	贵阳龙洞堡国际机场					a320
海口	海口美兰国际机场			海南航空		a320
南宁	南宁吴圩国际机场
三亚	三亚凤凰国际机场			海南航空		a320
亚洲地区（东北亚）
札幌	新千岁机场				每周 5 班，逢周二、三、五、六、日提供服务	a330-200
宫崎	宫崎机场				定期包机服务，每周 2 班	a320
冲绳	那霸机场			阿提哈德航空	每周 14 班	a330-200，a330-300
鹿儿岛	鹿儿岛机场				5月12日起每周 3 班；2014年4月30日启航	a320
大阪	关西国际机场			印度航空	货运航班由港航货运运作； 每周 3 班客运航班交由印度航空航机营运
首尔	仁川国际机场			印度航空	货运航班由港航货运运作； 每周 4 班客运航班交由印度航空航机营运
台北	台湾桃园国际机场			长荣航空	每周 28 班	a330-200，a330-300
亚洲地区（东南亚）
曼谷	苏凡纳布机场			塞舌尔航空、阿提哈德航空、印度航空	每周 42 班	a330-200，a330-300
峇里岛 / 登巴萨	伍拉·赖国际机场				每周 21 班， 为目前于此航线提供最多航班及座位的航空公司	a330-200，a330-300
河内	内排国际机场					a320
新加坡	新加坡樟宜机场
吉隆坡	吉隆坡国际机场
德里	英迪拉·甘地国际机场			印度航空	经停阿拉木图后直航伊斯坦布尔； 客运航班由印度航空实际飞航
马累	易卜拉欣·纳西尔国际机场				季节性航班
达卡	沙阿贾拉勒国际机场
阿拉木图	阿拉木图国际机场				洲际货运航线，经停德里及阿拉木图后抵达伊斯坦布尔；每周两班
阿布扎比	阿布扎比国际机场			阿提哈德航空、塞舌尔航空	代码联营航班：由阿提哈德航空及塞舌尔航空实际飞航
塞舌尔	塞舌尔国际机场			塞舌尔航空	代码联营航班：由塞舌尔航空实际飞航
钦奈*	钦奈国际机场
科伦坡*	班达拉纳克国际机场
欧洲地区
伊斯坦布尔	阿塔蒂尔克国际机场				洲际货运航线，经停德里及阿拉木图后抵达伊斯坦布尔；每周两班
伦敦*	伦敦希斯路机场
莫斯科*	谢列梅捷沃国际机场
马德里	马德里-巴拉哈斯机场			阿提哈德航空	代码联营航班：由阿提哈德航空实际飞航
大洋洲地区
黄金海岸	黄金海岸国际机场
开恩兹	凯恩斯机场

以往航点

国家／地区	航点	机场	备注
俄罗斯	莫斯科	谢列梅捷沃国际机场	2011年3月开办每周三班，至2012年1月16日停办。
英国	伦敦	伦敦格域机场	只设商务舱club premier及商务舱club classic，2012年3月7日起提供服务，至2012年9日10日停办。
台湾	高雄	小港国际机场	因配合台北航线加班，受港航获派之台港航班限额限制，高雄航线于2013年3月31日起取消。

香港航空以香港为基地，航线包括由香港至亚洲区内及欧洲的主要城市。

航线布局

在中国内地，香港航空航点已经涵盖各大重点与一线城市，包括首都北京、直辖市上海、重庆、天津，以至商务城市如海口、昆明、太原、杭州、南京、成都、福州、贵阳等。而于东北亚及东南亚，港航则以区域内的休闲及旅游城市为重点市场，例如台北、鹿儿岛、河内和曼谷等，其中于港航更在冲绳与峇里岛航线上占有最大市场份额，拥有市场领导的地位。 此外，港航亦积极开拓中亚与南亚的目的地，包括成为首家开办马尔代夫定期航班的航空公司（现为季节性航班），以及开拓来往阿拉木图和欧洲伊斯坦布尔的洲际货运航线。

• 2006年 成立初期，以中国内地二线航点为主要航线，包括南宁、天津等。2006年，开办来往香港至台中及香港至重庆航班。
• 2007年 2007年7月，开办来往香港至南京、黄山、贵阳航线，并以波音737-800执飞。9月，开通来往香港至胡志明市航班及曼谷客运航班。
• 2008年 2008年5月，开通来往香港至名古屋及广岛航线，成为港航于东北亚的首批航点。6月，开通来往香港至上海浦东及北京航线，成为港航首批于内地的一线航点。7月，开通韩国大丘及首尔仁川航线。 2008年9月，开通来往香港至布吉航线，同月开办香港至大阪关西航线，成为港航于东北亚的首个一线航点。开通菲律宾马尼拉航线。姊妹公司香港快运航空（现称hk express）开办来往香港至峇里岛，札幌(每周四班) 航线。 2008年10月，开办来往香港至哈尔滨航线。
• 2009年 2009年1月，开办来往香港至厦门、桂林及三亚航线，同时恢复南京航班。 2009年8月，开通来往香港至海口航线和香港至长沙航线。
• 2010年 2010年3月，开始计划营办首条长途航线，初步目的地为莫斯科。 2010年4月，开通来往香港至汕头定期包机航班，成为当时港航的独营航线。 2010年6月，接收首架a330-200客机，为首条长途航线作好准备。 2010年6月，正式开通首班来往香港至莫斯科航线，每周四班，成为港航首条营办的长途航线。 同月，曼谷及北京航线增加载客量，每周四班使用a330-200宽体客机。 2010年7月，河内航线正式首航。 2010年8月，马尼拉人质事件后，香港政府对菲律宾发出黑色旅游警示随即取消马尼拉航线服务。 2010年9月，开通来往香港至上海虹桥，同时增加每日一班至浦东机场航班，令其在上海的航班数目增至每日三班。 2010年10月，东京正式首航，并以a330-200客机执飞。 2010年12月，姊妹公司香港快运航空（现称hk express）恢复大阪航线。
• 2011年 2011年3月，受日本核事故及3.11地震影响，港航对其日本航线作出大幅调整；包括取消每周四班的札幌航线、以及降低东京航线载客量，改以b737-800执飞。 2011年3月底，夏季时间表启用，新时间表新增亚庇及恢复布吉航线，分别每周两班。 曼谷航线提供每日航班服务，同时每周新增三班航班，令其航班总数达至每周十班。 另外计划开办来往香港至台北航线，但受台港航约影响令计划押后。 同月恢复长沙航线，每日一班。 2011年5月，开通来往香港至新加坡航线，并以a330-200客机执飞。 2011年7月，开通来往香港至成都及重庆航线。 同月，新加坡航线增至每日两班。 2011年10月，峇里岛航线改由香港航空执飞，全线航班改由a330-200客机执飞，并每周新增两班，令航班总数增至每周九班。 2011年11月，港航正积极计划开办来往香港至伦敦及巴黎航线，但因其竞争对手得知港航向政府申请相关航线后，于8月突然将巴黎航线减班，令香港与法国政府于9月进行航权谈判时，遭法国当局以“仍有未飞航权”为由拒绝为港航提供航权；同时英国当局亦拒绝为港航提供希斯路机场的降落权，令其长途航线计划出现重重困难。
• 2012年 2012年3月，港航正式开通来往香港至台北，每日三班，以及每日一班的高雄航线。 2012年3月7日，来往香港至伦敦格域航线正式首航，并以特别为伦敦航线而增购的a330-200商务客机执飞提供每日航班。 2012年3月尾恢复西安及南京航线。 2012年5月，东京航线开始改用空中客车a320-200执飞。 2012年7月，新增每日一班来往香港至上海浦东航线，并以a330-200商务客机执飞，令其上海航班总数增至每周二十八班。 2012年11月，恢复来往香港至兰州的定期包机航线。 2012年12月，南京航线改以空中客车a320-200执飞。
• 2013年 2013年1月，港航恢复亚庇航线，并增至每日一班，同时以全新a320-200客机执飞。 2013年3月，夏季时间表启用，新增多条航线并为多条定期航线加密班次， 增强地区航线网络：新增来往香港至曼谷航班，令其曼谷服务增至每日四班。 福州、杭州、昆明、南京、南宁航线增至每日两班，令各航点的每周航班总数增至十四班； 海口、三亚航线分别每周增加三班及四班，令各航点的每周航班总数分别增至十班及十一班； 新增每日一班来往香港至台北航班。但受台港航约限制，港航仅获每周二十八班（平均每日四班）来往香港及台湾之限额，因此同时取消高雄定期航线服务。 为每日其中两班北京航线，以及每日一班之上海虹桥航线改以a330-300客机执飞，并配置能180度平卧之全新商务舱座椅。 成都航线改以空中客车a320-200执飞。 2013年4月，港航新增每日一班曼谷航班，令其航班总数增至每日五班，新增航班同时以a330-300客机执飞，加强曼谷航班服务。 2013年5月，新增来往香港至厦门航线。 同月新增每日一班布吉航班，令其航班总数增至每日两班。 2013年7月，因应市场及季节需求，香港航空正式开通来往香港至马尔代夫之定期直航航班，成为香港唯一一家提供马尔代夫直航航班服务的航空公司。惟此优势会因国泰航空于港航宣布后随即跟随，于十月尾开办相同航线而消减。 2013年8月，开辟来往达卡至香港的货运包机航线，并由a330-200f货机执行。 2013年11月，新增“香港-吉隆坡-香港”的全货运航线服务。此航线由空中客车a330-200f货机营运，每周两班。
• 2014年 1月24日起，加密香港至北京航班，由原来每日三班增至每日四班往返。航班加密后将可每日为北京航线提供2000个座位，并为航线提供早、中、晚三个时段之高密度航班。 2月27日，开办“香港-首尔/仁川-香港”全货运航线服务，每周三班。 2014年3月，配合夏季时间表启用，针对市场及客流特点调整运力及市场策略，新增多条航线并加密班次： 3月10日起，来往峇里岛的航线将由每日两班会进一步增至每日三班班次，成为目前于此航线提供最多航班及座位数目的航空公司。 3月17日起，新增来往胡志明市的航班服务，成为港航于越南的第二个航点。 3月19日起，加密冲绳及杭州航线班次，令其每周航班数目分别增至十四班及二十一班。 3月30日起，新增香港至鹿儿岛以及香港至天津的航线，成为目前唯一营运香港至鹿儿岛直航服务的航空公司。 4月19日起，天津航线增至每周5班（逢周一、二、三、五、六）；5月12日起增至每天一班。 8月1日起，加密上海浦东航线至每日 4 班，及上海航线至每日 5 班。 2014年11月，开拓每周2班前往伊斯坦布尔，及经停德里（印度）与阿拉木图（哈萨克斯坦）货运服务，为目前港航达至最长航距的洲际航线。 12月1日起，加密海口美兰国际机场航线，于星期一、三、五、日增至两班往返，令每周航班数目增至每周 11 班。 12月19日起，开通每周五班往来香港与日本札幌的航班服务，以及新增每日第 6 班往返曼谷的航班服务。 12月29日起，开通往来香港与长春航线服务，每周两班，是香港唯一一家开办长春直航航线的航空公司。
• 2015年 3月28日起，开通每周两班往来香港与日本宫崎的定期包机服务，逢周三及周六往来两地，为目前唯一营运香港至宫崎直航服务的航空公司。 4月起，配合夏季时间表启用，扩大内地航点网络： 3月31日起，开启每周三班往来香港与中国盐城的航班服务，逢周二、五及日往来两地。 而由4月29日起，将开通每周四班往来香港与中国南昌的航班服务，逢周一、三、五及日往来两地。 为庆祝鹿儿岛航线开航一周年，航线由5月12日起增加至每周三班，逢周二、四、日往来两地，以进一步满足日益增长的市场需要。
• 2016年 1月8日起，开通每周三班往来香港与黄金海岸的服务，再经开恩兹返回香港。此航线将以a330-300客机执行，每班提供包括32个商务舱座位在内共292个座位。

代码共享协议

香港航空与以下航空公司签订代码共享及联营协议。受惠于协议，旅客只需通过官方网站或热线中心完成一次订票手续，即可同时预订联营航班。

星空联盟

•  长荣航空 - 台北桃园
•  印度航空 - 德里、首尔-仁川、大阪-关西

天合联盟

•  中国东方航空 - 南京、上海-浦东、上海-虹桥
•  上海航空 - 上海-浦东、上海-虹桥、杭州
•  嘉鲁达印尼航空 - 雅加达 由香港航空营运：峇里岛

海航集团

•  海南航空 - 海口、三亚、杭州、成都、南京

其他航空公司

•  塞舌尔航空 - 阿布札比、塞舌尔
•  阿提哈德航空 - 阿布札比、马德里 由香港航空营运：曼谷、冲绳

联运协议联运及电子客票合作协定

香港航空与世界共78间航空公司签订了联运及电子客票合作协定，搭乘所属航空公司的旅客所托运之行李可直接送抵最终目的地，唯其行程及转驳航班必须签发於同一张机票上，或显示为转驳航班。

「联程登机」

此外，香港航空亦於以下航空公司联合提供「联程登机」服务，旅客只需於出发地办理一次登机手续，即可同时领取其续程登机证。

•  海南航空(hu)*
•  中华航空(ci)
•  华信航空(ae)
•  长荣航空(br)
•  阿提哈德航空
•  加鲁达印尼航空
•  南非航空
•  澳洲航空
•  纽西兰航空(nz)

表示为星空联盟成员，表示为天合联盟成员,表示为寰宇一家成员

*搭乘香港航空，并使用北京首都机场转乘海南航空往返北美洲及欧洲的旅客，可於北京首都国际机场使用由海南航空营运的中转旅客贵宾室。贵宾室提供轻便小食、饮料、会议及商务区域，以及睡眠区域，使用贵宾室的旅客可同时享受免费行李寄存服务。

争议

• 2008年9月13日，香港航空一架前往韩国清州的客机企图利用滑行道而非跑道起飞，但被香港机场的航空管制员及时发现，指示客机的机组人员终止起飞程序。事件未有造成伤亡，而有关客机在20分钟後获安排重新在跑道起飞。滑行道是用作飞机来往跑道和客运大楼的通道，滑行道和跑道是使用不同颜色的灯光标示。由於滑行道较短及较窄，路面能承受的重量也不及跑道，所以并不可用作飞机升降。香港民航处调查後，指出涉及事件的香港航空机组人员，缺乏视察跑道环境的意识，民航处要求香港航空加强机师的培训工作。
• 由於香港航空服务多个内地航点，受到内地空域流量影响，部分航班会有所延误，曾经有香港旅行团因航空公司未能安排机位返港，引起旅客鼓噪，有关旅行社及香港航空事後赔偿部份团费及旅客损失，事件才得以平息。
• 2012年7月28日，台风韦森特吹袭後数天，香港航空被部分报章指地勤人员集体请假，令大批旅客滞留机场。而及後包括航空公司及其地勤职员等相关人员，均已为该疑似罢工事件澄清。
• 而事实上，香港航空已采取多项针对航班保障的措施，包括改善机队、完善航班结构、增聘人手及改由中飞提供维修服务等。於2012年10月份，香港航空航班平均准点率超越80%，以至88%之高准点率。
• 2013年7月，一名前国泰航空的飞行考官向南华早报指香港航空机师每六个月需通过飞行模拟测试才能继续驾驶客机，但该飞行考官则表示其主管曾要求他放宽考核要求，令不达标的机师能通过考试。该名飞行考官拒绝跟从航空公司的指引，及後因行政失误为由被香港航空解雇。
• 民航处发言人证实该名《南华早报》报道中的港航前机师曾前後两次投诉港航，唯民航处收到该两次投诉後翌日即对港航的飞行训练进行调查，结果显示没有出现投诉人所指的情况，亦已将调查结果告知投诉人。唯该名前机师於翌月又再次向民航处投诉港航，民航处要求投诉人提供相关证据供民航处调查，但民航处之後未收到任何文件，而即使为口头投诉或缺乏实质证据，民航处随後仍进行彻底调查，但未能找到客观证据确立投诉人指控。针对《南华早报》报道，香港航空正对该篇港航前机师质疑港航的文章徵询法律意见，不排除就该篇报道可能对港航造成不公平采取法律行动。
• 2013年11月，香港民航处回应传媒问题时证实香港航空在2013年8月和9月两个月内，发生七次未有依照航空管制员指令的事件。其中一次发生在2013年8月8日，一架香港航空的客机未有依照航空管制员的指令，没有把客机停在指定的停机线，并进入跑道范围。另外四次涉及香港航空的机组人员偏离航空管制员的指令。民航处要求香港航空对多次未有遵循指令的事件，作出解释并提交改善方案。唯民航处及港航同时表示，相关事件因受到天气、航班呼号近似等因素造成，所有事件全部及时发现和纠正，没有对飞行安全构成威胁。
• 2013年11月，香港航空一架载有144名乘客编号hx128航班a330-200、从本港飞往杭州途中，发现机底的航电舱门未有锁紧，航机需急降至一万尺的安全高度；航机最终在凌晨安全降落杭州萧山机场。本港民航处已要求港航提交详细报告。
• 2014年1月，香港航空要求空中服务员代替清洁工，要求空中服务员在旅客登机前，便要在所有座位上放好毛毡，取代原先应由清洁工负责的工序。
• 2014年1月，由中资控股、标榜「很香港」的香港航空，取消近九成航线上的广东话广播，只用普通话及英语；疑因前线员工群起反对，在实施不到一天後，即取消新规定。
• 2014年1月，香港航空硬性规定空中服务员不准戴眼镜，只可戴隐形眼镜，有员工曾因此眼睛发炎，暂调後勤。
• 2014年6月，香港航空从香港飞往上海hx234航班乘客，因飞机延迟起飞，与机上航空公司人员发生争拗，因无法就赔偿达成共识，通宵「占领」客机，令客机滞留香港国际机场逾18个小时。。
• 2014年12月，香港航空一架载有266名乘客编号hx690航班a330，从本港飞往日本札幌途中，发现驾驶舱挡风玻璃有裂痕，需要折返香港国际机场。
• 2014年12月，私隐专员公署发现港航旅游的应用程式侠客行因操作系统问题，令用户个人资料外泄。公署已向相关的公司发出通知，要求改善。。
• 2015年4月，香港航空一架由本港飞往冲绳的航班，发生机舱餐饮热茶烫伤一名女乘客，导致乘客大腿二级烧伤，更可能留下疤痕。。

评价

skytrax

• 2011年：四星级航空公司
• 2012年：四星级航空公司
• 2013年：四星级航空公司
• 2014年：四星级航空公司、全球最杰出进步航空公司、全球最佳航空公司第二十九名
• 2015年：四星级航空公司、全球最佳区域航空公司第四名、亚洲最佳区域航空公司第三名、全球最佳航空公司第三十名、全球最佳清洁航空公司第十名

其他奖项

• 商界展关怀
• 《东周刊》：杰出企业策略大奖
• 亚太杰出顾客关系大奖
• 亚洲品牌协会：亚洲品牌100强
• 《资本壹周》服务大奖
• 《资本才俊》服务大奖
• erb人才企业嘉许计划：「人才企业」
• yahoo!感情品牌大奖：航空公司界别
• 卓越商业大奖